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喷漆废气危害及喷漆废气处理工艺

作者:工业废气处理时间: 2019-07-05浏览次数:
喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的喷漆废气,常为低浓度、大流量常温废气。本文主要概括了几种不同情况下的喷漆废气处理工艺。

      喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的喷漆废气,常为低浓度、大流量常温废气,主要组成成分为芳香烃、醇醚类、酯类等有机化合物。根据《大气污染综合排放标准》,这些废气的浓度需要在排放限值以内,为应对标准中排放速率要求,大多数喷漆厂采取高空排放的办法。这种解决办法会对大气造成十分严重的危害。
 

喷漆废气成分
 
      漆雾中的有机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等都属于强毒性易挥发性有机溶剂,在作业时能扩散在车间空气中,工人经呼吸道吸入后,能引发急性和慢性中毒,甚至造成中枢神经及造血系统的损害,短期吸入高浓度(1500mg/m3以上)的苯蒸气,即可引发再生障碍性贫血,经常吸入低浓度的苯蒸气也会引发呕吐、神智不清等神经症状。


喷漆废气危害及喷漆废气处理工艺 
 
喷漆废气处理工艺
 
      决定喷漆废气处理办法,主要有以下几个因素来决定:有机污染物的类型及其浓度、有机废气的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物调节水平。为从根本上减少废气污染物的排放,能够联合利用几种废气净化办法进行解决,但大风量的废气净化成本很高。
现阶段,国外比较成熟的办法是,先将浓缩(用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右),以减少需解决的总量,再采用破坏性办法对浓缩的废气进行解决。
 
      国内也有类似的办法,先采取吸附法(活性碳或沸石作吸附剂)对低浓度、常温喷漆废气进行吸附,再用高温气体脱附,浓缩后的废气采取催化燃烧或蓄热式燃烧设备(RTO)进行解决。生物法解决低浓度、常温喷漆废气的技术也还在发展阶段,国内现阶段的技术尚不成熟,但值得关注。
 

烘干废气处理工艺
 
      烘干废气属于中、高浓度的高温废气,适合采取燃烧的办法解决。燃烧反应包括3个重要参数:时间、温度、扰动,也即燃烧3T条件。废气处理的效率本质上是燃烧反应的充分程度,取决于燃烧反应的3T条件调节。RTO能够控制燃烧温度(820~900℃)和滞留时间(1。0~1。2s),并确保必要的扰动(空气与有机物充分混合),解决效率可达99%,而且热回收率高,运行能耗较低。


汽车喷漆废气处理方法案例举例,东风日产商用车涂装线采取RTO集中处理涂装烘干废气
 
汽车喷漆废气处理方法
 
      汽车喷漆也是喷漆行业中占有很大比例的群体,主要是日资汽车厂一般采取RTO对烘干(底漆、中涂、面漆烘干)废气进行集中处理。例如,东风日产商用车涂装线采取RTO集中处理涂装烘干废气效果很好,完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高,用于废气流量较小的废气净化时不经济。
 
      针对已建成的涂装生产线,需增加废气处理设备时,可采取催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统,催化燃烧系统的投资小、燃烧能耗低。

      催化燃烧系统能够用于一般的烘干废气净化,非常适用于烘干电源采取电加热的场所,但也存在一些问题,例如如何避免催化剂中毒不起作用。从一些用户的使用经验来看,对一般的面漆烘干废气,通过增多废气过滤等措施,能够确保催化剂的使用寿命为3~5年;电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒,因此电泳漆烘干废气的解决应慎重采取催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气净化更新改造过程中,电泳底漆烘干废气采取RTO法解决、面漆烘干废气采取催化燃烧方法解决,应用效果良好。


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